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国二阶段标准或9月实施自主品牌再临技术压力

   近日,记者走访自主品牌车企的癫痫发作的症状是什么4S店得知,从今年9月1日起,北京将对机动车实施国Ⅴ第二阶段的排放标准。有经销商笃定地告诉记者,此消息为车企内部传出。

6月19日,北京市环保局也曾表示,北京正在起草国Ⅴ第二阶段机动车排放标准,预计将于今年下半年发布实施。此新标准将对车辆的车载诊断系统OBD的运行频率进行加严。“要求它能够更加有效率地工作,一旦排放超标就能及时发现及排查。”北京市环保局机动车排放管理处负责人高杰称,将遭禁销不合格的新车型。

尽管北京市环保局机动车排放管理处处长李昆生对记者关于国Ⅴ第二阶段排放标准是否始于9月1日的问题未置可否,但对于行业来说,具体哪天实施似乎不重要。重要的是迟早要实施的新标准,将再次对自主品牌产品的技术升级带来挑战。

强者胜出

如果真如经销商所说,9月1日国Ⅴ的第二阶段排放标准如期而至,那一个月的大限来临前,自主车企是如合资车企般信心十足,还是如之前国Ⅳ到京Ⅴ时的那般不知所措?

关于厂家对新标准车型的准备情况,记者走访一家奇瑞4S店,一位销售顾问满怀信心地向长春市哪家医院癫痫病看的好记者表示,“符合新排放标准的车型已经准备好,9月份就可以到店销售。”随后,奇瑞汽车有限公司总经理助理刘志佳接受本报记者采访时坦陈:“奇瑞汽车早已做好准备迎接国Ⅴ第二阶段排放标准的产品技术升级,随后会有相应车型在4S店售卖。”

行内分析人士认为,欧系车由于之前在欧洲市场一贯注重严格的排放标准,国Ⅴ第二阶段排放标准,对其来说只会不痛不痒。而日系车的优势在于拥有良好的技术积累。因此,重大的技术压力,再一次落在了自主品牌身上。

然而,除了技术的积淀至关重要外,成本的因素则显得更加直观。彼时,京IV切换京V,单车成本增加2000元左右,如此大幅度的成本增加,使得只有部分主流自主品牌才有机会跟上排放标准的升级。

据了解,长安SUV车型CS75和CS35的市场销量上半年一直走好,一度出现订单跟不上销量的情况。吉利帝豪等车型依然是消费者较喜爱的车型。长城哈弗在上半年SUV车型排行榜上更取得以17.17万辆远超上海大众途观12.75万辆的好成绩。奇瑞的瑞虎车型,销量也排在了第五位。

“现在,北京销售的主流品牌乘用车上安装的OBD系统基本都已经具备了第二阶段的要求功能。”高杰表示。而据北京北辰亚运村汽车交易市场中心副总经理颜景辉介绍,“未来有关车企只需要按照标准实施的时间节点,进行相关手续的报备即可。”

形势紧迫

对于此次国Ⅴ第二阶段排放标准的升级,似乎大部分车企早已做好了准备,然而“巧妇难为无米之炊”的一些自主品牌,则或将再一次错失进京“赶考”的机会。

2013年2月1日,京IV到京V排放升级时,数据显示,自主品牌符合要求的车型甚至不到市场份额的20%。其中,包括奇瑞、江淮、吉利等在内的自主品牌京V车型都非常有限,而力帆等北京癫治愈军海劯攻勊品牌甚至没有符合标准的京V车型。

近日,力帆只用了“无可奉哈尔滨癫痫病专科医院哪里最好告,不太清楚”的官方措辞回答了记者关于国Ⅴ第二阶段相关车型准备的问题。

京V标准的实施已经让不少自主品牌的车型无奈地退出了北京市场,而一旦京Ⅴ第二阶段排放标准实施,北京市场上的自主品牌又将面临怎样的境遇?

目前,国Ⅴ第二阶段的实施对未来汽车市场的格局只能作一推设。颜景辉向记者分析,“如果一些自主品如同国Ⅳ过渡到京Ⅴ那样,没有符合标准的车型,那么,这些自主品牌的市场销售可谓雪上加霜。同时,一旦某些自主品牌的热销车型出现同样的问题,则必将严重影响其品牌形象。”

据了解,国Ⅴ标准除了在油品方面进一步收紧了硫含量指标外,对于机动车也做出了新的要求——汽车上必须安装车载诊断OBD系统。该系统能监测到发动机的运行异常,确保其平稳达标排放。北京市环保局机动车排放管理处相关人员表示,北京还将进一步严格新车排放标准,力争2016年实施第六阶段机动车排放标准,其标准可能会采用比较严苛的北美标准作为参照。

“国家排放标准在不断提高中,奇瑞会严格按照国家的政策法规来研发新车型,适应排放新标准。”刘志佳表示,现在国家对机动车排放标准升级全力响应。在新形势下,此“全力”也着实是在“救大家,亦救小家”。

然而有专家表示,“加了OBD系统,车辆的排气背压(通常,背压增大将导致发动机燃料燃烧效率下降,经济性变差,同时动力性下降,排放也变差)大了,发动机工作吃力,在考虑发动机排放的同时,又牺牲了动力性。”长远看去,节能环保的因素不仅来自发动机、变速箱的技术,还有车身重量,甚至流线型的外观设计等都将成为未来技术升级的重点。由此来看,自主品牌在技术升级的路上,才只迈开了第一步。


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